Des performances moteur optimisées face à l'épreuve de la ville
La version haut de gamme ABS testée embarque le bloc monocylindre eSP+ à refroidissement liquide de 156,9 cc. Cette motorisation développe une puissance de 15.4 PS pour un couple de 14 Nm, affichant de légères optimisations techniques par rapport à sa devancière.
Les ingénieurs ont procédé à des ajustements mineurs du système d'allumage, permettant un gain de couple de 0.2 Nm malgré une hausse de poids de un à deux kilogrammes. Pour évaluer l'impact réel de ces modifications, le deux-roues a arpenté les rues d'un grand centre urbain pendant une semaine selon la méthode rigoureuse du plein à plein avec du carburant à indice d'octane 92.
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Les mesures finales révèlent une consommation réelle de 41,7 km par litre, un résultat légèrement inférieur aux 42,6 km par litre affichés par l'ordinateur de bord. 'Ce rendement a été obtenu sans activer le système d"arrêt automatique ISS et en adoptant une conduite dynamique calée entre 60 et 70 km/h", note le rapport de test.
Cette efficacité énergétique remarquable reste soumise aux variables classiques telles que le poids du pilote ou la densité du trafic. Le constructeur rappelle par ailleurs que le véhicule conserve une vitesse de pointe théorique de 109 km/h, le plaçant comme un choix solide pour les trajets périurbains.